津商務函﹝2025﹞18號重慶市江津區商務委員會關于區十八屆人大七次會議第287號建議辦理情況的答復函

尊敬的袁理代表：

你提出的《關于支持重慶樞紐港產業園打造重慶高鐵快運物流基地的建議》（第287號）收悉。經與重慶樞紐港產業園（江津綜保區管委會、珞璜工業園發展中心）、區交通運輸委共同研究辦理，現將辦理情況答復如下。

一、項目進展情況

為推動開行高鐵快運班列，先后多次隨市政府口岸物流辦和中國鐵路成都局集團公司赴南寧、東興、成都等多地調研考察，拜訪中鐵快運、順豐和廣元鐵路鐵路園區等企業園區，溝通高鐵快運貨源組織和研判高鐵快運車體、線路等高鐵快運必要要素，探討雙方、多方合作點和合作可行性，共同推進打造高鐵快運物流基地，助推江津高鐵快運先行先試。

二、編制珞璜南站改造建設方案

珞璜南站是客運站，不具備貨運功能，若開行高鐵貨運需對場站及周邊部分區域進行改造。目前委托中鐵二院已編制完成《珞璜南站開行高鐵快運改造工程可行性研究》，經多輪討論，方案已得到成都鐵路局、中鐵快運認可。該項目可研估算3889.6萬元，其中鐵路承擔部分估算98.22萬元，工程費89.93萬元。主要包含鐵路紅線范圍內通信、信號、信息及災害監測，房屋改建、設備等。地方承擔部分估算3791.38萬元，工程費2804.28萬元。主要包括皮帶機725.53萬元，物流場站內平場、建筑、外接電力、供水、排水、消防等。

三、高鐵快運擬開行方案

初期采取雙向確認車開行，運量超過20噸后采取客改貨動車組或唐山中車350高鐵貨運動車組開行。

（一）開行線路及站點

1.珞璜南--南寧東--東興市；

2.東興市--南寧東--珞璜南。

（具體開行時刻及開行技術方案以國鐵方案為準）。

線路開行里程全程為1111公里，前期開行珞璜南至南寧東站（916公里），后期增開南寧東站至東興市站（195公里）。出口越南貨物通過東興口岸（東興高鐵站距口岸約5公里）出關后，采用跨境公路運輸，開啟境外越南里程（至越南河內約2小時車程）。

（二）貨源構成

線路培育初期（珞璜南-南寧東），雙向貨源均以重慶-南寧雙城間快遞貨為打底貨，其中中鐵京東、中鐵順豐各5噸，圓通等三通一達快遞各15噸，其他火鍋食材、快消食品、醫藥制劑、電子產品等5-8噸。除打底貨外，去程至越南的初期貨源主要為檸檬、食品、汽車配件、電子產品（手機、筆記本電腦）等；回程貨源主要為鮮活龍蝦、冷鏈水產、水果、橡膠等越南產品。（組貨由重慶國際物流集團負責）。

四、存在的問題

一是財政補貼壓力較大。為了與公路運輸市場競爭，培育高鐵快運市場，鼓勵用戶選擇高鐵快運，需將高鐵快運實際單價與公路運輸市場運單價（約0.4元-0.5元/公斤）保持一致，運單價差價即由我區承擔。若市政府無高鐵快運補貼政策，我區每年將承擔約2000萬元的補貼資金，另需籌措約3500萬的改造工程費。二是高鐵快運線路不能試運行或者按需運行，線路一旦開行則不能停止。

五、下一步工作打算

利用既有高鐵站線資源，先期開行珞璜南站-南寧的動貨專列，吸引重慶主城都市區貨源到江津中轉分撥，一方面可極大提升樞紐港產業園集聚輻射能力，另一方面可積累高鐵快運運營經驗，為樞紐港產業園下一步打造全國性高鐵快運基地奠定基礎。下一步，我委將推進樞紐港產業園開行高鐵快運相關籌備工作情況報區政府，由區政府綜合研判后決策，當前是否繼續推進高鐵快運開行工作。

此復函已經張梅主任、王孛主任審簽。對以上答復你有什么意見，請通過填寫回執及時反饋區人大常委會代表工委。

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附件：承諾事項列表

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重慶市江津區商務委員會

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（聯系人：嚴渝，聯系電話：13436021115）

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承諾事項列表

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